Serba- Serbi Tentang Hybrid Car

·         Harga

Penjualan Mitsubishi i MiEV ke publik dimulai di Jepang pada bulan April 2010, Hongkong pada bulan Mei 2010, dan Australia pada bulan Juli 2010.

Mobil listrik pada umumnya lebih mahal daripada mobil bermesin pembakaran dalam. Alasan utamanya adalah mahalnya harga baterai. Para pembeli mobil di AS dan Inggris terlihat tidak mau untuk mengeluarkan uang mereka lebih banyak untuk mobil listrik. Hal ini pun menyebabkan tersendatnya transisi dari mobil bensin ke mobil listrik. Sebuah survei yang dilakukan oleh Nielsen untuk Financial Times menunjukkan bahwa 65% orang Amerika dan 76% orang Inggris tidak mau mengeluarkan uang lebih banyak dari apa yang mereka keluarkan untuk mobil bensin. Sebuah laporan oleh J.D. Power and Associates juga mengklaim bahwa 50% pembeli mobil di Amerika tidak mau membeli kendaraan hijau jika harganya 5.000 dolar lebih mahal dari kendaraan bensin sejenis, meskipun mereka juga mengkhawatirkan lingkungan.

 Saat ini, Nissan LEAF adalah mobil listrik paling murah di Amerika Serikat, dengan harga awal adalah US$32,780 yang kemudian berkurang menjadi US$25,280 setelah dikurangi pajak federal sebesar US$7,500. Harga mobil ini kemudian turun lagi di California menjadi US$20,280 setelah pemerintah negara bagian itu memberikan pemotongan pajak sebesar US$5,000. Pemotongan pajak serupa juga diberikan di beberapa daerah lainnya.

Sedan listrik Renault Fluence Z.E. 5 pintu akan dijual dengan harga awal dibawah 20.000 dolar AS. Harga ini belum termasuk pemotongan pajak dari pemerintah AS.  Mobil ini akan dijual tanpa baterai, maka harganya jauh lebih murah. Para pembeli mobil ini nantinya akan mengkontrak baterai mobilnya dari perusahaan Better Place.

·         Biaya perawatan

Tesla Roadster yang dijual di AS dan Eropa memiliki jarak tempuh sekitar 245 mil sekali pengisian baterainya.

Besar biaya perawatan dari mobil listrik sebagian besar adalah biaya perawatan dan penggantian baterainya. Sebuah mobil listrik hanya memiliki 5 suku cadang bergerak pada motor listriknya, bandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam yang memiliki ratusan suku cadang bergerak. Baterai mobil listrik harganya sangat mahal tapi biaya perawatannya sangat kecil, apalagi dengan baterai Lithium yang saat ini banyak digunakan.

Untuk menghitung berapa biaya per kilometer dari mobil listrik maka penting untuk menetapkan berapa nilai pakai baterai. Untuk menetapkan nilai ini merupakan hal yang sulit dikarenakan fakta yang menunjukkan bahwa kapasitas baterai akan berkurang sedikit demi sedikit setiap kali pengisian ulang. Umur baterai dikatakan habis apabila si pemilik mobil merasa bahwa kemampuan baterainya sudah tidak dapat diandalkan lagi. Meskipun secara pemakaian sudah "habis", tapi baterai bekas pakai ini masih memiliki nilai guna karena masih dapat dipakai untuk tujuan lainnya atau mungkin didaur ulang kembali.

Karena baterai pada mobil listrik terdiri dari banyak sel-sel individu yang pemakaiannya tidak merata, maka mengganti sel yang sudah rusak secara periodik dapat mempertahankan jarak tempuh kendaraan.

Baterai Tesla Roadster yang besar diklaim oleh pabrikan dapat bertahan selama 7 tahun dengan pemakaian normal. Harga baterai ini sekitar US$12,000. Jika mobil ini dikendarai 40 mil (64 km) per harinya dalam 7 tahun maka totalnya adalah 102.200 mil (164,500 km) sehingga biaya perawatan baterai ini per 1 mil (1.6 km) adalah US$0,1174 per 1 mil (1.6 km) atau US$4,70 per 40 mil (64 km).

Pada tahun 2010, Pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa baterai dengan jarak tempuh 100 mil (160 km) kira-kira harganya US$33.000. Sebagian publik masih mengkhawatirkan ketahanan dan masa pakai baterai.

·         Jarak dan waktu pengisian

Mobil dengan mesin pembakaran dalam dapat dianggap mempunyai jarak tempuh tak terbatas, karena bahan bakarnya dapat diisi dengan cepat dan stasiun pengisiannya pun mudah ditemukan. Mobil listrik mempunyai jarak maksimum yang jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam. Selain itu, pengisian baterainya pun membutuhkan waktu yang cukup lama. Hal ini yang merupakan alasan mengapa para pabrikan otomotif memasarkan mobil listrik sebagai "mobil harian" yang hanya cocok untuk pemakaian dalam kota saja atau perjalanan jarak pendek. Pengendara di Amerika biasanya mengendarai mobil mereka kurang dari 40 mil (64 km) per harinya, sehingga mungkin GM EV1 pun sudah cocok untuk memenuhi kebutuhan berkendara 90% pengemudi di A.S. Meskipun begitu, beberapa pengendara juga masih takut apabila kendaraan mereka kehabisan isi baterainya sebelum mereka mencapai destinasi mereka.

Salah satu mobil listrik yang ada, Tesla Roadster, dapat digunakan untuk perjalanan sampai 245 mil (394 km) setiap pengisiannya;  lebih jauh 2 kali lipat dibandingkan mobil listrik lain yang ada di pasaran. Baterai Tesla Roadster dapat diisi ulang penuh dalam waktu 3,5 jam dari sumber listrik 220-volt, 70-Ampere.

Pada tahun 2010 pemerintah Amerika Serikat mengestimasi bahwa harga baterai dengan kemampuan jarak tempuh 100 mil (160 km) harganya US$33,000. Sampai saat ini, ketahanan dan usia pemakaian baterai masih dikhawatirkan beberapa pihak.

Nissan mengestimasi bahwa biaya pemakaian Nissan LEAF selama 5 tahun adalah US$1,800 bandingkan dengan mobil bensin yang mencapai US$6,000. Sebuah film dokumenter Who Killed the Electric Car? memperlihatkan perbandingan antara suku cadang yang harus diganti pada mobil bensin maupun EV1, sang mekanik mengatakan bahwa mereka bisa kendarai mobil listrik itu sampai 5.000 mil (8,000 km), kemudian putar bannya, isi cairan pencuci kaca depan, lalu kemudian siap dipakai lagi.

Salah satu cara produsen mobil untuk meningkatkan jarak tempuh mobil listriknya adalah dengan teknologi penggantian baterai. Mobil listrik yang memiliki teknologi ini dapat pergi ke stasiun penggantian baterai dan mengganti baterai mobilnya yang sudah babis dengan baterai yang sudah terisi dalam waktu 1 menit saja. Baterai mobil listrik ini umumnya mempunyai jarak tempuh 100 mil (160 km). Proses ini lebih bersih dan cepat daripada mengisi bahan bakar di SPBU,  tapi karena butuh investasi yang amat tinggi, prospek ekonominya belum dapat dipastikan. Sampai akhir 2010, hanya 2 perusahaan di A.S. yang berencana memakai teknologi penggantian baterai ini untuk mobil listrik mereka: Better Place dan Tesla Motors.

Jenis Mobil Hybrid

Ada beberapa jenis mobil hibrida, sehingga orang memiliki banyak pilihan yang tersedia ketika menuju ke dealer. Ini mungkin baik atau sekaligus buruk bagi konsumen. Beberapa pembeli mobil sudah terpesona oleh semua warna dan aksesori yang tersedia bagi mereka. Sekarang, mereka harus menghadapi kenyataan ini. Ada berbagai jenis mobil hibrida. Dalam kasus apapun, seseorang harus memilih mobil hibrida yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Berikut berbagai jenis mobil hybrid:

v  Hibrida penuh

Ini mobil hybrid yang hebat. Jika mobil hibrida Anda dapat melaju pada kecepatan rendah, Anda mungkin memiliki hibrida penuh. Tapi harus mampu melakukan hal ini tanpa menggunakan bensin sama sekali.

v  Mobil hibrida paralel

Mobil hybrid ini memiliki tangki bahan bakar yang memberikan bensin ke mesin. Selama waktu ini, baterai memberi kekuatan untuk motor listrik. Kedua motor mengeluarkan energi yang berfungsi untuk menggerakkan mobil ke depan.

v  Mobil hybrid seri

Dalam mobil hibrida seri, generator dihidupkan dengan mesin bahan bakar bensin dan generator tidak salah satu dari dua hal. Ia bisa bekerja sebagai pengisi baterai untuk baterai motor atau biaya. Pada gilirannya, baterai ini bekerja untuk memberi energi ke motor listrik yang mendorong transmisi. Ini berarti bahwa jenis mobil hybrid tidak pernah perlu menggunakan mesin bahan bakar untuk mendapatkan kekuasaan, setidaknya tidak langsung.

Sekarang, semua mobil hybrid adalah mobil hybrid paralel. Ada beberapa mobil konsep yang mungkin disebut mobil hibrida seri, tetapi banyak kali produsen mobil tidak ingin memanggil mobil mobil hibrida seri mereka. Jadi mereka tidak menyebut mereka itu, dan masyarakat dibiarkan untuk menebak apa jenis baru mobil keluar berikutnya. Akhirnya, ada plug-in mobil hibrida, dan itulah pembicaraan setiap konsumen otomotif yang cerdas. Orang-orang baru mulai mendapatkan bahwa Anda tidak perlu untuk plug-in mobil hibrida, tapi sekarang mobil-mobil ini sedang dibuat seharusnya dengan motif yang lain daripada sekadar membingungkan orang-orang.

Ketika berpikir tentang apa produsen membuat setiap jenis mobil hibrida, hibrida Lexus, Ford, dan Toyota bisa disebut hibrida berbahan bakar. Namun, Honda dan mobil hybrid Saturnus tidak bisa disebut hibrida penuh.

Berbagai jenis mobil hibrida dibuat untuk memberikan orang lebih banyak pilihan dan lebih banyak ide dan pilihan pasti tidak mengecewakan siapa pun.

Jenis mobil hibrida yang dipilih harus sejajar dengan mengendarai konsumen dan kebutuhan ekonomi. Sebagai contoh, beberapa model hibrida mungkin lebih terjangkau daripada yang lain. Dan beberapa orang mungkin tidak mengharuskan mobil mereka memiliki banyak fitur canggih.

Orang sering berubah pikiran ketika datang memilih mobil dan di mana mobil hibrida adalah kekhawatiran, hal-hal yang tidak berbeda. Jadi, ketika seseorang siap untuk mengubah pikiran mereka tentang apa jenis mobil hibrida mereka inginkan, industri otomotif siap dan menunggu.

 

 

 

 

 

 

 

 

Hybrid pick-up?

Mengapa tidak ada mobil Pickup Hybrid?

Satu hal yang membuat di Amerika pembelian mobil hibrida tidak berjalan lancar adalah kurangnya pilihan model untuk mereka. Sebagai contoh, sebagian orang hanya ingin mengendarai mobil tertentu, dan ketika model-model yang mereka sukai tidak ada, orang mulai marah. Yang perlu dilakukan oleh industri otomotif adalah memastikan bahwa kebutuhan setiap konsumen terpenuhi sehingga puas ketika memiliki mobil hibrida. Apa yang harus ia lakukan untuk memenuhi setiap kebutuhan pelanggan potensial? Hanya melihat apa yang orang inginkan dan beli. Dan hei, mengapa tidak ada pickup hybrid?

Setengah dari seluruh pasar kendaraan AS didasarkan pada penjualan SUV dan pick-up. Pasar keseluruhan terdiri dari 16 juta kendaraan. Dan kebanyakan menggunakan kendaraan pick-up dengan menghabiskan bensin berton-ton pertahun,  dan itu akan menjadi ide bagus untuk hibrida pick-up membanjiri pasar. Jenis mobil hybrid akan menghemat biaya pada bahan bakar. Penghematan akan membuat prestasi besar bagi industri mobil hibrida.  Penghematan yang ada akan memberikan potensi yang sempurna untuk pembeli mobil hybrid.

Tapi pertanyaannya masih, mengapa tidak ada sebuah truk pick-up hibrida. pengemudi mobil hibrida di seluruh dunia sedang menunggu untuk mendengar jawaban atas pertanyaan itu.

Well, sebenarnya untuk waktu yang singkat, hybrid pick-up truk ternyata memang ada. Di akhir tahun 2004, ada sistem hybrid pada model Silverado dan Sierra. Sistem ini diperkenalkan oleh General Motor. Namun, truk ini tidak benar-benar dipasarkan. Jenis ini dikembangkan, tapi tidak ada yang benar-benar tahu tempat untuk membelinya. Kemudian pada sekitar tahun 2006, GM menjatuhkan pick-up hibrida yang dikenal sebagai Chevrolet Silverado dan GMC Sierra. Dan itulah yang terakhir berita tentang pick-up hibrida.

Namun dalam waktu dekat, pick-up yang lebih hybrid akan diperkenalkan ke pasar dan itu akan menjadi sekitar satu tahun dari sekarang. Jadi pecinta mobil hybrid bisa bersiap-siap untuk kendaraan dengan kemampuan besar. Mobil hibrida terjual dengan cepat.  Jadi dengan jenis baru dari mobil hibrida seperti pick-up hibrida, penjualan mobil hybrid akan lepas landas bahkan lebih.  Dan kemudian, produsen mobil perlu lebih banyak memproduksi mobil hybrid. Akhirnya mobil hibrida akan berkembang dan memenuhi jalan,  karena semua orang akan mengendarai mobil hibrida. Dan itu sangat baik bagi lingkungan dan penghematan besar-besaran.

Jadi jika Anda ingin pick-up hibrida, Anda mungkin hanya harus menunggu sebentar atau membeli  mobil hybrid yang lain yang sekarang banyak tersedia sementara Anda menunggu.

Mobil Hybrid Pertama,  E-Mobile Buatan Rusia

Seorang miliarder asal Rusia, Mikhail Prokhorov, kemarin resmi meluncurkan mobil hybrid pertama yang diproduksi oleh perusahaan di Rusia. Mobil yang dinamai E-Mobile itu akan dipasarkan 2012 mendatang.

Seperti dikutip ninemsn.com, hari ini, mobil itu merupakan buah karya E-Auto yaitu perusahaan kongsi antara perusahaan keuangan Prokhorov Financial Holding Company yang juga anak usaha dari Onexim Grup dengan produsen mobil Yarovit Motors. Mobil ini menggunakan sumber tenaga dari mesin konvensional berbahan bakar bensin dan sebuah motor listrik.

"Mobil ini diproduksi secara massal pada paruh kedua 2012. Rencananya dibanderol maksimal 450 ribu rubel (atau sekitar Rp 133,31 juta)," ujar Andrei Biryukov, Direktur E-Auto.

Pabrikan itu mematok target bisa memproduksi 10 ribu unit setiap tahunnya. Biryukov mengatakan mobil itu akan diproduksi dalam tiga varian, yaitu varian dua pintu, minivan dengan lima tempat duduk, serta van kargo berukuran kecil.

Hanya, pabrikan itu tidak menjelaskan apakah mobil tersebut nantinya juga diekspor ke berbagai negara. E-Auto juga tidak memberikan informasi rinci ihwal kinerja mesin dan baterai listrik yang disandang mobil besutannya itu.

Mobil Hybrid vs Mobil Konvensional

Mobil Hybrid vs Mobil Konvensional

Pertanyaan setiap orang saat ini adalah,  apa perbedaan antara mobil hybrid dan kendaraan konvensional?  Harus ada beberapa alasan mengapa orang berdebat tentang apakah mobil hybrid perlu,  dan memeriksa dompet dan tabungan mereka untuk melihat apakah mereka mampu membayar mobil hibrida. Pasti ada beberapa alasan mengapa orang lain merekomendasikan ini.

Berikut adalah alasan mengapa seseorang memilih mobil konvensional (Mobil konvensional mengandalkan sumber tenaganya dari bahan bakar, seperti bensin) atas mobil hybrid dan sebaliknya.

mobil hybrid lebih mahal daripada mobil konvensional

Karena mobil hibrida memiliki desain internal yang kompleks, sehingga  harganya pasti cukup mahal.  Di sisi lain, mobil konvensional yang mungkin  lebih simple dalam desain seperti tahun-tahun lalu, cukup terjangkau saat ini. Banyak orang bisa yang menjual mobil lama mereka yang konvensional.

Kedua mobil hibrida dan mobil konvensional dapat menggunakan sejenis baterai

Sebuah hibrida dan mobil konvensional keduanya bisa menggunakan batere asam timbal yang memegang energi yang cukup untuk daya motor kecil. Torsi dihasilkan untuk menyerahkan mesin. Dan seluruh proses adalah apa yang akhirnya mulai mesin di tempat pertama.

Tapi meskipun mobil hybrid menggunakan baterai timbal-asam, baterai yang berfungsi untuk mengisi ulang mobil dibangun berbeda. Jenis baterai dikenal sebagai siklus baterai yang mendalam. Dan dapat dibandingkan dengan baterai yang digunakan untuk golf cart kekuasaan.

Itulah perbedaan antara mobil hybrid dan mobil konvensional. Satu orang mungkin memilih mobil hybrid karena mereka merasa keamanan lebih. Sebagai contoh, jika seseorang membeli mobil hybrid, mereka bisa merasa aman bahwa mobil mereka akan kurang cenderung kehabisan bensin. Orang lain mungkin tidak memilih mobil konvensional karena tidak jadi gas. Dan mobil konvensional menyediakan keamanan juga. Dengan mobil konvensional, seseorang dapat diyakinkan bahwa mereka akan selalu bisa pergi ke tempat barang rongsokan jika mereka perlu dan menemukan bagian-bagian tua untuk mobil mereka. Di sisi lain, mereka yang memiliki mobil hybrid mungkin harus melihat ke depan untuk beberapa penerimaan memperbaiki mahal jika terjadi kesalahan.

Sejarah Hybrid Car

Kapan mobil hybrid dimulai? Kapan mobil hybrid dimulai?  Nah, baca terus untuk mencari tahu. mobil hybrid sangat populer saat ini, dan ada banyak alasan mengapa. Tetapi, sebelum Anda pernah berpikir untuk memilih dan membeli mobil hybrid, Anda mungkin ingin tahu sedikit tentang sejarah mobil hybrid pertama.

Kembali di sekitar tahun 1665,  seorang imam Yesuit dengan nama Ferdinand Verbeist mulai merencanakan untuk membuat jenis kendaraan tertentu. kendaraan Itu akan sangat sederhana, tidak rumit. Jadi kemudian Ferdinand merencanakan sebuah mobil yang memiliki empat roda dan akan digerakkan hanya dengan mesin uap. Butuh waktu sekitar lima belas tahun untuk Ferdinand merencanakan dan mewujudkan idenya. Ia bekerja untuk menyempurnakan mobil impian nya. Tapi tak seorang pun tahu jika ia pernah selesai karena tidak ada bukti bahwa konsep itu ada.

Kemudian pada 1769, seorang pria dengan nama Nicholas Cugnot mengembangkan sebuah kendaraan yang dapat digerakkan sepenuhnya oleh uap.  Kendaraan ini dapat berlari enam mil per jam. Ini merupakan proyek besar, tetapi sulit untuk mendapatkan jumlah uap yang diperlukan untuk memungkinkan mobil ini pergi ke mana saja dalam jarak yang cukup jauh.

Sebuah terobosan dalam mobil hybrid akhirnya datang ketika Robert Anderson mengembangkan sebuah mobil bertenaga listrik pada tahun 1839. Ini adalah kendaraan pertama di antara jenisnya. Mobil itu dibangun di Skotlandia. Ini mobil listrik pertama dan merupakan inovasi besar pada masanya. Namun, satu-satunya masalah adalah bahwa sangat sulit untuk mengisi ulang baterai mobil.
Beberapa pelopor datang.

Akhirnya pada tahun 1898 Porsche keluar dengan mesin pembakaran listrik dan bahan bakar. Produk ini juga yang pertama pada masanya. Mobil itu disebut Lohner Electric Chaise, dan bisa pergi 40 mil jauhnya hanya dengan menggunakan baterai. Segera para ahli mekanik mulai menggabungkan baik gas dan mesin bertenaga baterai untuk daya geraknya,  yang kemudian berkembang menjadi mobil hybrid saat ini.

Pada tahun 1999, Honda melakukan lompatan ke Market AS. Mobil hybrid Ini adalah kendaraan ringan dua pintu.  Sejak itu, mobil hibrida mulai berkembang dan meningkatkan dalam hal desain dan teknologi seperti  yang Anda lihat saat ini.  Mobil hybrid bukan hanya untuk orang-orang yang tertentu yang ingin menggabungkan daya baterai dan bahan bakar untuk memenuhi kebutuhan mereka untuk pergi kemana saja, tapi juga untuk semua orang. Sekarang ini, mobil hybrid mulai sederhana, compact dan praktis.

Sekarang mobil hibrida  lebih populer dan simbol kemajuan teknologi. Bahkan bagi sebagian orang, memiliki mobil hybrid menjadi simbol status. mobil hybrid pada abad ke-21 mulai booming, apalagi ketika Toyota Prius keluar di pasaran. Ini adalah hybrid pertama dengan empat pintu yang dipasarkan di Amerika. Kemudian, Ford Escape hibrida menjadi SUV hybrid pertama yang pernah dibuat.

Pengertian Mobil Hybrid

Ø  Mobil hybrid adalah mobil bertenaga bahan bakar dan listrik, mobil hybrid dapat dikatakan sebagai mobil keluarga ideal terbaik Indonesia karena selain ramah lingkungan tapi juga nyaman dan aman untuk keluarga pada khususnya dan penduduk dunia pada umumnya.

Ø  Mobil hybrid adalah mobil yang berjalan dengan dua sumber tenaga, mesin yang berjalan dengan minyak dan motor yang berjalan dengan tenaga listrik.
mesin hybrid berjalan dengan kombinasi dua tenaga tersebut.
Kenapa harus dengan dua mesin? dengan digunakannya dua sumber tenaga tersebut, mobil hybrid dapat memanfaatkan mesin bertenaga bensin dan motor bertenaga listrik dengan baik.
Artinya, kombinasi dua teknologi tersebut dapat menghasilkan emisi gas buang CO2 yang lebih sedikit hingga sangat ramah lingkungan.

Ø  Mobil listrik adalah mobil yang digerakkan dengan motor listrik, menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya.

Ø  Mobil hybrid merupakan mobil yang menggunakan energi alternatif sebagai bahan bakar disamping menggunakan bahan bakar konvensional.